Je voulais parler des rideaux dans les trains de types Bombardier et Corail. On ne peut pas dire que les concepteurs des automotrices (il parait que c’est comme ça que ça s’appelle) Bombardier aient été très inspirés lorsqu’il ont prévu le système d’obturation de la lumière plus communément appelé rideau. Certes il faut dissocier la coque du train de ce qu’elle contient car je suppose que la compagnie ferroviaire qui achète ces trains, choisi aussi le type de siège qu’elle va y mettre. On peut donc imaginer des rames avec un siège par fenêtre. Pourquoi pas. Mais comme nous ne sommes pas au pays de Oui Oui et que toutes cherchent la rentabilité, il est aisé de comprendre qu’on trouvera plus facilement des trains avec deux sièges par fenêtre. Mais un seul rideau qui glisse de haut en bas.

Seulement, que se passe-t-il quand celui du siège arrière souhaite baisser le rideau alors que celui du siège avant souhaite le lever ? Ils ont tous les deux le droit de choisir dans quel confort il vont voyager. Et si la courtoisie permet de régler la plupart des cas, il est des individus qui ne se posent même pas la question de savoir si cela gène le voisin ou pourquoi le rideau est-il baissé.

Moi-même sensible à la lumière j’aime fermer le rideau. Mais il y a toujours des crétins qui montent après moi et qui le relèvent sans même se poser la question

Je conçois tout à fait qu’il est plus économique de monter un seul enrouleur permettant le déploiement d’un rideau de bas en haut que deux latéraux mais cela fait aussi parti du confort du voyageur.

Vous allez me dire : Toi t’es le genre de mec à aimer les Corail ! Ce à quoi je répondrai oui. C’est pour moi un train plus confortable qu’un Bombardier ou un TGV et le système de rideau est mieux étudié. Cependant (bah oui on est là pour râler !) ce que je peux reprocher aux rideaux des Corail, en dehors de cette très moche couleur verte, c’est qu’ils sont trop longs. Je m’explique. Les grilles véhiculant l’air climatisé se trouvent sur la partie basse des fenêtres. Tout va bien quand les rideaux sont ouverts, l’air climatisé, chaud ou froid vient à la rencontre du voyageur qui se délecte de ce confort. Mais quand le rideau est tiré, l’air passe derrière ce dernier car il descend plus bas que la grille. Donc, quand il fait chaud et qu’on tire le rideau pour ne pas recevoir le soleil en pleine face, l’air circule le long de la vitre et perd de sa fraîcheur avant de venir se mélanger à l’air ambiant. On perd alors en efficacité.

Je vous le concède, cela relève du détail qui fait du mal au fondement des mouches mais quand il fait très chaud, il faut tout de même plus de temps pour refroidir une voiture. Des rideaux 15 cm plus courts auraient solutionné le problème. Au prix du mètre de tissu, avouez que c’est ballot.

PS : Les Corail on tout de même un défaut majeur, on n’y trouve pas de bière.

Mais on va quand même raler un peu sinon nous ne serions pas en France : Qu’est-ce que c’est que ces trapanelles qu’on nous refile le matin pour aller à Bordeaux ? Bon ok, ça roule sur les mêmes rails qu’un TGV et ça protège de la pluie. Quoi que sur ce dernier point, je me rappelle en avoir emprunté un Z qui prenait l’eau … Mais franchement, est-ce que c’est suffisant pour considérer le service comme rendu ?

Pas de clim quand il fait chaud (oui le matin il peut faire chaud), pas de confort avec ces sièges en vis-à-vis, une sonorisation pourrie prédatrice de tympans. Et par-dessus le marché, il n’est pas rare que des passagers voyagent debout faute de place et ce, même quand ceux qui s’arrogent deux places pour s’étendre finissent par s’asseoir correctement.

J’ai appris que ce n’étaient pas les trains qui étaient prévus mais que des modifications ont été apportées en haut lieu. Ainsi pour Arcachon, il n’y a que des beaux trains (et une petite distance à parcourir), et pour des voyages d’une durée approchant les 3 heures, on fourgue des trains de qualité médiocre.

La région a parait-il sont mot à dire dans la gestion des TER mais je crains que son représentant n’applique des critères n’obéissant pas véritablement à la raison. Le voyageur appréciera.

Si je peux me permettre une suggestion, à l’heure où la SNCF tente pour la énième fois de relancer son activité Fret au point de rendre ses trains de marchandises prioritaires par rapports à des trains de voyageurs  (Il parait que les Wolkswagen supportent mal les arrêts prolongés en gare contrairement aux salariés abonnés), pourquoi ne pas nous faire voyager dans de véritables bétaillères accrochées aux trains de marchandises ? Au moins on sera à toujours à l’heure, on sera climatisés (enfin disons qu’on aura de l’air) et nos rapports avec la SNCF n’en deviendront que plus sains car nous voyagerons en connaissance de cause plutôt que de constamment se demander si on se fout pas de notre gueule …

Déjà, la station Vcub était gavée de vélos. Plutôt bon signe sauf que la borne qui permet de les retirer était plantée. Je comprends pas qu’on puisse pas les débloquer à distance. Bref je trace à pied jusqu’à l’église Saint-Seurin à coté de laquelle il y a une autre station. Il reste un vélo et il est pour moi.

Là je fais ce que je peux pour ne pas prendre de retard mais ce soir, tous les boulets se sont donné rendez-vous pour me pourrir la vie. A chaque fois que j’étais bien lancé, il y en avait toujours un pour me faire ralentir et me couper dans mon élan. Moi je suis pas Miguel Indurain, ça me demande de gros efforts pour me relancer et c’est hyper crevant. Même les flics m’ont coupé la route et j’ai faillit m’emplafonner dans leur fourgon.

J’arrive limite à la gare, je fonce, le train n’est pas affiché au départ, ça pue. Je fonce quai 8 en me disant qu’il va certainement partir de là bas et là je vois quai 6 le train affiché ! Je monte, sur la quai je fais signe au contrôleur que je veux monter, il m’ignore ou ne me voit pas et le train commence à rouler alors que je suis à 50 cm de la porte. Je l’ouvre, je monte, et tout le monde se fâche sur le quai. Le train s’arrête, un premier chef de quai m’engueule mais je me dis que c’est encore jouable, un second plus âgé et plus expérimenté me prie de descendre. Je suis trop essoufflé pour tenter de négocier et je n’ai pas envie que ça se finisse avec les flics donc j’obtempère et je regarde le train partir sans moi assis sur le quai.

Est-ce qu’ils ont eu tort ? Non ils ont appliqué les consignes de sécurité. Bêtement peut-être mais on ne peut pas leur reprocher de faire leur boulot. Alors après on peut dire qu’il y avait une autre façon de voir la chose. Soit je monte et je me casse la figure et là ils me chargent à mort et je n’ai rien à dire. Soit je monte, je ferme la porte derrière moi et tout se passe bien et on lache l’affaire. Bah non. J’étais dans le train mais ils ont préféré l’arrêter.

Bah oui, faut bien faire des exemples. Donc j’étais l’exemple. Je peux pas trop me défendre. J’étais à fond, j’ai pas trop réfléchit, j’ai foncé et j’ai eu tort.

Alors maintenant parlons du TER qui est arrivé ce matin d’Hendaye en gare de Bordeaux Saint-Jean à 8h06 (heure théorique, je n’avais pas de montre sous la main). Nous avons été arrêtés juste avant d’entrer en gare pour laisser passer un train qui partait.

Le contrôleur a tout de suite lancé le message disant qu’il ne fallait pas tenter d’ouvrir les portes car nous étions arrêtés en pleine voie. Et ensuite il a ouvert une porte et passé la tête pour voir ce qui nous bloquait. Il m’aurait demandé je lui aurait dit qu’on n’allait pas tarder à voir un train passer en sens inverse et que c’est pour ça qu’on s’arrêtait.

Alors lui enfreint les consignes de sécurité mais tout va bien, personne ne lui dit quoi que ce soit. Pourtant rien ne me différencie d’un contrôleur morphologiquement parlant. Et ce n’est pas son appartenance à un corps de métier de la compagnie des chemins de fer qui le protège de l’accident. Mais là, personne n’a rien dit. Personne n’a fait d’exemple. Même pas le contrôleur. Et pourquoi donc aurait-on du lui reprocher quoi que ce soit, puisque rien de grave n’est arrivé … ?

J’ai pris ma réservation par téléphone et je suis arrivé à la gare peut de temps avant le départ du train. Juste le temps de retirer mon billet et hop direction le quai. Mon billet comportait l’inscription « Selon place disponible » alors je me suis dit que de toutes façons ça allait finir au bar. Alors dès que le TGV est arrivé à quai je suis monté au plus près de la voiture bar pour m’y rendre. J’étais installé et j’avais déjà déballé mon PC pour mater un film quand le contrôleur a annoncé la fermeture des porte dans ce train qui allait vers Arcachon.

En contrôlant mon billet j’ai vu qu’en faite j’étais tout de même en voiture 19. En clair le train était composé de deux rames et je suis monté dans la mauvaise. C’est quelque chose qui ne m’arrive jamais car je ne passe jamais de ce coté du quai mais aujourd’hui c’était l’exception. Je ferai gaffe à l’avenir.

Heureusement le train faisait un arrêt à Facture où j’ai attendu le celui que je prends habituellement. Bénéfice nul.

Oui vraiment nul. Autant que les bières pressions servies dans le troquet en face la gare. Je pensais que la Affligen* était meilleure que ça, et la Pelforth* blonde alors là … Ces trucs là c’est pas mauvais mais je préfère la bière*. En plus ils avaient des cacahuètes, c’est bien. Mais que des salées. Même pas des épicées ! Même du temps où je vivais à Le Verdon Sur Mer, le troquet dans le centre proposait des cahuètes épicées !

Enfin voila comment bien se pourrir une soirée.

Amen je vous le dis, l’heure est venue de sacrifier aussi le jeudi de l’ascension pour financer des clims pour les poubelles roulantes qu’on nous propose le soir à 16h37 au départ de Bordeaux et en direction d’Hendaye et Pau.

J’ignore si cette situation va durer mais j’ai du mal à comprendre comment on peut attendre l’arriver des beaux jours et donc de fortes chaleurs (même si ces tous derniers jours ça n’a pas semblé évident) pour nous faire rouler dans des trains non climatisés. Le seul moyen de s’aérer dans ces “Z” c’est d’ouvrir les fenêtres, meilleur moyen d’attraper la crève quand on transpire un peu (voire beaucoup comme moi).

Et où sont donc rendus nos beaux Bombardier ? Sont-ils sur d’autres lignes ? Pourquoi les Z ne vont-ils pas sur Arcachon, ligne plus courte plutôt que sur un trajet de plus de 2h30 ?

Sur le quai de la gare le lendemain matin, le chef d’escale m’annonce qu’il n’y a pas de train. Super ! Naïf que je suis, c’était trop beau ! Je demande à mon interlocuteur si le TGV de 7h08 à Dax roule bien et il me le confirme. Je saute donc dans la voiture pour aller à Dax et là effectivement je constate que le 7h08 est bien programmé. Là, je reçois un SMS m’informant que le TER que je voulais prendre à Saint-Jean-de-Luz est annoncé avec un retard de 40 minutes. Je ne saurais jamais si ce train a véritablement roulé ou non.

Merci encore aux différents services de la SNCF pour les infos bidons qu’ils distillent et pour la gêne qu’elles occasionnent. J’ai remarqué encore une fois le silence total de la Région qui manifestement se contente de payer la SNCF sans venir contrôler sur le terrain comment le service est rendu. Bien sûr on me dit que des contrôles sont effectués. Si ils sont aussi téléphonés que lorsque Madame Lagarde va vérifier les prix dans un supermarché je me doute que ça doit avoir un impact super efficace. Sachez mesdames et messieurs de la Région que le sentiment des voyageurs c’est que tout le monde s’en fout.

J’étais invité à consulter le site www.ter-sncf.com et c’est ce que j’ai fait. Pour ne pas trop perdre de temps sur mon trajet et faire une journée de travail correcte, j’ai décidé de me rendre à Dax en voiture pour prendre le TGV de 7h08 pour une arrivée prévue à 8h22 en gare de Bordeaux. J’ai trouvé cette solution meilleure que de prendre le bus à 5h30 à Saint-Jean-de-Luz pour arriver à Dax à 7h30 et prendre le train de 7h49 arrivant à 9h05 à Bordeaux Saint-Jean.

J’aurais dû écouter Aurélie la veille au soir qui dans le train disait avoir reçu l’information selon laquelle le 7h08 ne roulait pas. Car en effet, il n’a pas roulé. J’avais pourtant vérifié l’information sur le site pour confirmer les dires de cette employée de la SNCF en me disant que si on avait pris soin de l’informer, on avait sûrement pris soin de répercuter l’information sur le site. Bah oui quoi, pour n’informer qu’une seule personne et ce de manière complètement confidentielle laissant à son bon vouloir le filtrage de l’information ?

En gare de Dax un panneau lumineux nous invitait a vérifier sur le site www.infolignes.com les train susceptibles de rouler. Ce que j’ai fait lorsque j’ai pu accéder à Internet et j’ai pu vérifier que le 7h08 roulait bien le lendemain.

Résumons. Un jour de grève alors que c’est déjà le bronx pour s’organiser il faut aller consulter pas moins de deux sites. Un pour les TGV et l’autre pour les TER. Sachant que l’un délivre une information différente de l’autre pour un même train. Qui croire ? Aurélie bien sûr ! Mais tout le monde ne connaît pas Aurélie et n’a pas forcément la chance de voyager dans la même voiture qu’elle au moment où elle donne l’info !

On en revient à mon propos sur la grève précédente où je parlais d’unifier les sources d’informations de manière à ce qu’il n’y ait qu’une seule information disponible mise à jour par une seule personne ou un seul service et ce en temps réel. Parce que là, et tout à fait entre nous, ça fait un peu bricolage …

Cliquez sur l’image pour l’agrandir dans une autre fenêtre.

Et bien il s’agit de notre très chère Torchonette. Pendant un peu plus de 2 ans elle a injecté de la bonne humeur dans nos voyages entre Bordeaux et Hendaye/Bayonne. Enfin il me faut bien admettre qu’au début je la trouvais bruyante mais elle sait s’attirer la sympathie des gens et donc la mienne.

Elle quitte son poste à Bordeaux pour relever de nouveaux défis à Hendaye.

Je ne te dirai pas que c’est dommage car si j’avais la chance que cela m’arrive c’est sans regret que j’arrêterais de prendre le train. Mais l’ambiance de nos voyages sans trouvera changée c’est certain. Bon vent à toi !

Et si vous passez par la gare d’Hendaye, n’hésitez pas à demander Dory, c’est avec plaisir qu’elle vous viendra en aide avec le sourire !

1 - Bordeaux 16:37 Hendaye 19:13 retard 40 mn - Panne signalisation.info sur www.ter-sncf.com

2 - Bordeaux 17:49 Hendaye 20:30 retard 40 mn - Panne signalisation.info sur www.ter-sncf.com

SMS reçus à 9h06 et 9h07. A 9h45, aucune info dispo sur www.ter-sncf.com. Je vous conseille le 0800872872.

Fausse alerte : Un nouveau SMS reçu à 10h15 annonce qu’il ne faut pas tenir compte des messages précédents et qu’il s’agit d’une panne informatique.

Complément du lendemain : Le train était bel et bien en retard mais seulement de 25 minutes, retard qu’il a maintenu jusqu’à Saint-Jean-de-Luz-Ciboure au moins.

Mais c’était sans compter les difficultés inhérentes à la ligne Bordeaux-Hendaye, toujours pleine de surprises. Et cette fois-ci, alors que le 16h37 était annoncé voie B, il a d’abord été annoncé avec un retard de 20 minutes par SMS, puis 25 minutes à l’affichage, puis 30 par haut parleur avant d’être finalement annoncé avec 35 minutes de retard. Mais la petite voix s’est ravisée et a finalement ramené le retard à 30 minutes mais voie C. Et c’est avec un retard d’un peu plus de 30 minutes que nous avons quitté la gare de Bordeaux Saint-Jean.

Arrivé à Dax, l’arrêt commençait à durer un peu trop lorsque le contrôleur nous informa que suite à une erreur d’aiguillage en gare de Bayonne, notre train allait devoir changer de voie. Et vlan, une dizaine de minutes de plus dans les dents.

Une minute après avoir quitté Dax, notre train s’est retrouvé arrêté en pleine voie. Puis nous avons roulé à diverses vitesses. En gare de Bayonne, notre arrêt a été tant qu’assez long. Nous sommes arrivés en gare de Saint-Jean-de-Luz-Ciboure avec 1 heure de retard.

Heu … C’est quoi la différence avec les grèves ?