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Aujourd’hui c’est lundi et le lundi c’est ??? C’est TGV (1). Et comme presque tous les lundi nous avons eu une dizaine de minutes de retard. Nous étions à l’heure en fait. Mais notre train a été arrêté à quelques centaines de mètres des quais afin de laisser passer un autre train. Nous avons cette explication du contrôleur. En effet, un TGV en provenance de Toulouse doit passer devant le notre pour s’arrêter sur le même quai afin que les deux soient raccordés et puissent continuer gaiment leur chemin en direction du pays des ch’tis.

En réalité je ne sais pas si les deux trains vont jusqu’au bout ensembles ou si ils se séparent à un moment donné. Toutefois, je ne crois pas qu’ils se séparent en roulant, il est très probable que si leur route diverge à un moment, leur séparation se déroule en gare. Alors pourquoi est-ce si important que le TGV venant de Toulouse passe devant le notre ?

Qu’on ne me dise pas que c’est dans le but de respecter les repères au sol, il est fréquent qu’ils ne soient pas respectés et c’était même une habitude cet été avec le TGV du soir qui nous ramenait vers Saint-Jean-de-Luz (je ne me souviens plus de l’heure de départ).

Alors quoi ? Est-il normal de prendre ainsi en otage (2) des voyageurs à quelques mètres des quais parce qu’un autre train n’est pas à l’heure ?  J’ai déjà évoqué ici ce que peuvent représenter 10 minutes de décalage. De quel droit dispose-t-on de notre temps ainsi ? Quelle tête ferait un contrôleur si quand il me demande mon titre de transport, je lui demandais de repasser dans 10 minutes parce que je dois d’abord terminer d’écrire cet article ou finir une partie de solitaire ?

(1): TGV à destination de Lille-Europe partant de Saint-Jean-de-Luz à 5h42 tous les lundi matin.
(2): Oui l’expression est êut-être un peu forte mais nous étions bel et bien détenus contre notre gré.

Suite …

Je viens de recevoir un texto m’indiquant que le train de 17h47 au départ de Bordeaux avait eu un retard de 20 minutes suite à un problème d’exploitation (encore un !). Rien à voir avec le “petit” retard de 5 minutes que j’ai eu ce soir suite à un arrêt en pleine voie ce soir juste avant la gare de Bayonne.

Voici le mail que j’ai reçu du service  TER Flash Trafic info :

” TER Flash Trafic info :
Le train départ : gare d’Hendaye 06:35 Arrivée gare de Bordeaux-Saint-Jean 09:03 aura environ 25 mn de retard - Attente d’un membre de l’équipage info au 0800872872 (N° VERT)”

Encore un retard … Mais bon, je vais pas trop me plaindre, j’étais pas dans ce train !

Aujourd’hui, pas de retard. Il semblerait même que les nouveaux horaires en vigueur depuis le 13/12/2008 permettent une meilleure ponctualité. A moins que cela n’ait rien à voir …

Puisque je ne vous parlerai pas de retard, permettez moi de vous parler du confort dans LE train. Oui on a souvent le même (disons que si ce ne sont jamais les même voitures, elles se ressemblent vachement). Ce sont des voitures où les sièges sont en vis à vis 2 par 2. C’est très sympa pour entretenir la conversation mais à l’époque où ces wagons ont été construits, les gens devaient avoir de petites jambes. En cliquant sur la photo de droite, vous verrez que mes pieds vont au delà de la poubelle qui marque “la limite” de l’espace accordé au voyageur. Bon ok je fais du 46 mais quand même … J’suis pas un monstre !!!

Cette disposition ne permet pas d’avoir de tablettes individuelles ce qui est dommage quand on veut même le trajet à profit pour travailler un peu ou même voir un film (il n’y a pas de vache à voir défiler dans le paysage aquitain qui borde la ligne de chemin de fer).

En dehors de cela, les voyages se passent assez bien par temps sec. Comme vous le montre la photo de gauche, on voit une fuite d’eau. Ou bien alors ce phénomène est lié à la condensation. Quoi qu’il en soit c’est un phénomène que l’on n’observe pas dans les train Bonbardier. Pourquoi ne roule-t-on plus dans ce genre de train ? On paie pourtant notre place aussi cher que les autres voyageurs non ?

Ok la photo est un peu floue, j’en reprendrai une autre dès que je le pourrai. Et je pense que ce sera bientôt hélas.

Ce matin, le TGV (1) est arrivé avec à peine 10 minutes de retard à Bordeaux. On a trouvé que la manoeuvre de raccordement tardait à venir mais bon, on va dire que ça ira.

Cet après-midi en raison du mouvement social, j’ai préféré prendre le TGV de 15h28. Nous sommes partis avec 10 minutes de retard (selon le contrôleur) pour permettre une correspondance de voyageurs venant de Marseille. Nous sommes arrivés à Saint-Jean-de-Luz à 17h34 au lieu de 17h29. On va pas se plaindre.

Notez que pour prendre ce TGV j’ai fait appel au 3635 en mentionnant à l’opérateur le code AT00 (zéro zéro), cela permet d’acheter une réservation par carte bleue et de la retirer à un automate ce qui est bien plus rapide que de faire la queue. Je ne suis pas partisan des automates, préférant privilégier les emplois humains mais il faut admettre que dans certains cas, c’est bien pratique.

(1) : Départ 5h42 de Saint-Jean-de-Luz à destination de Lille-Europe. Arrivée prévue en gare de Bordeaux Saint-Jean à 7h43.

J’ai ouie-dire que des gens de la SNCF auraient lu quelques uns de mes articles et auraient employé le terme “diffamation” pour le décrire.

Alors on va mettre les choses au point tout de suite. La diffamation, qu’es-ce que c’est ? En droit c’est : “Toute allégation ou imputation d’un fait qui porte atteinte à l’honneur ou à la considération de la personne ou du corps auquel le fait est imputé“ (Loi du 29 juillet 1881, art. 29); fait de porter de telles allégations. ” La définition vient d’ici.

Une allégation c’est quoi ? Toujours d’après le même site : Affirmation, assertion (mal fondée, voire mensongère).

Alors maintenant qu’on est renseignés, dites-moi où je mens !

- Quand je dis que le train est en retard, il est vraiment en retard ! J’ai des wagons de témoins et je suis sûr que la SNCF est tenue de consigner les heures de départ et d’arrivée dans des registres et si on met le nez dedans ça ne fera que confirmer mes écrits.

- Quand je ne peux pas dire la durée exacte d’un retard, j’ajoute toujours “environ”. Mais comprenez le à 2-3 minutes près. Donc si je dis qu’on a été en retard d’un quart d’heure, c’est pas comme si on n’avait été en retard de 5 minutes seulement.

- Je fais en sorte de ne mettre en cause que la SNCF, jamais les agents sauf quand c’est le comportement d’un de ces derniers qui est directement mis en cause. Je ne diffame pas en agissant ainsi, je porte à la connaissance des faits avérés.

- Je ne porte jamais d’accusation, je ne fais que poser des questions comme tout usager à le droit de s’en poser et comme tout cadre de la SNCF devrait aussi s’en poser. Aussi, si je m’interroge sur la qualité de service que nous proposera Keolis dans les bus et trams bordelais, ce n’est pas un procès d’intention, c’est la manifestation d’une inquiètude compte tenu des pratiques (les retards et dysfonctionnements dont je fais état) du plus gros actionnaire (la SNCF) de la maison mère (Keolis).

Pour finir, dans la définition de la diffamation il est question d’honneur. Pour être attaqué sur son honneur, il faudrait d’abord en avoir. Quand je fais de mon boulot une question d’honneur, je prends en compte les reproches qui me sont faits pour ne pas reproduire la même erreur. Cela fait pas loin d’un an que je bataille avec le service relation client de la SNCF situé à Arras, pour leur signaler les problèmes et cette semaine (du 08/12/2008 au 12/12/2008) je ne suis pas arrivé une seule fois à l’heure le matin et presque tous les soirs. Et pas juste pour une histoire de 5 minutes. J’en conclus que personne ne tient compte de mes reproches ou que rien n’est fait pour que ça change. Alors qu’on ne vienne pas me parler d’honneur.

Ce matin, nous n’étions pas spécialement en retard, juste dans les temps. Jusqu’à ce que le contrôleur nous annonce que le train allait exceptionnellement s’arrêter dans les gares de Cazinet-Cestas et Pessac. Du coup, non seulement les derniers montés n’ont pas tous trouvé de la place assise, mais nous sommes arrivés en retard d’environ 15 minutes, peut-être plus, je n’ai jamais le réflexe de regarder ma montre pile au moment où le train s’arrête.

Ce qui m’énnerve un peu dans cette histoire c’est la notion d’exceptionnel. Certes, on ne nous fait pas le coup tous les jours. Mais c’est quand pénible, quand on monte dans un train avec en tête une heure de départ et une heure d’arrivée fixée par la SNCF d’être mis devant le fait accompli. J’en retiens tout de même que n’importe quand on peut se voir rallonger son temps de trajet juste parce que la SNCF l’a décidé. Il y avait certainement une bonne raison à cela, mais est-ce la faute des usagers ?

Comme je l’ai déja dit dans un autre article, un retard de 10 ou 20 minutes à l’arrivée en gare ne signifie pas que l’ont n’aura que 10 ou 20 minutes de retard à l’arrivée à notre destination. Le bus n’attend pas et le suivant ne sera pas forcément aussi rapide.

Pour finir la journée, j’ai pris le train de 17h46 au départ de Bordeaux. Comme tous les vendredis depuis le dernier changement d’horaires, il est parti en retard. Ce coup-ci, on a eu droit à un retard de 15 minutes (confirmé par le contrôleur) et on n’avait pas fait 100 mètres que le train s’est encore immobilisé pendant une petite minute.

Merci encore les gars.

Curieuse habitude qu’a pris notre train cette semaine, nous sommes encore arrivés ce matin à Bordeaux avec près d’un quart d’heure de retard. Une petite quinzaine de minutes de retard, ma foi c’est pas si catastrophique. Enfin si, un peu quand même quand ça devient tous les jours. Mais le soir j’ai eu la confirmation que ce n’était pas si grave.

Nous étions dans un train bondé. Des gens étaient même debout. Au lieu de partir à 16h37 nous sommes partis à 17h40 environ. Une caténaire a cassé entre Pessac et Bordeaux. Il a fallu faire circuler les trains sur une voie seulement ce qui a causé ce retard.

Notons au passage le très bon travail du contrôleur qui contrairement à l’habitude, nous tenait régulièrement informé (environ toutes les 10-15 minutes) même pour nous dire qu’il ne savait rien de plus que la fois précédente. On aimerait être traités ainsi plus souvent.

Pour une fois, on ne tapera pas sur les doigts de la SNCF puisque j’imagine que c’est RFF qui doit assurer le bon état du réseau. Reste à savoir si la SNCF n’est pas partie prenante dans les décision de maintenance. Et cette caténaire devait-elle être rénovée ? Des questions auxquelles je n’apporterai pas de réponse car une investigation trop longue serait nécessaire.

Et puis je n’ai pas besoin de ça pour me plaindre de la SNCF. En effet, un TGV est parti avec 2 heures de retard. cela veut dire qu’une heure avant le départ théorique de mon train, l’incident avait déja eu lieu. Et curieusement, la SNCF n’a pas jugé bon d’envoyer un SMS pour avertir les usagers qui sont abonnés à ce service. Plutôt que de poireauter dans le train, j’aurais pu rester au boulot plus longtemps et prendre le train plus tard.

Si vous voulez en savoir plus sur le services d’alertes par SMS, cliquez ici !

Notez que que parfois, je reçois le sms m’informant du retard de mon train alors que je suis déja en train de l’attendre sur le quai après l’heure théorique de départ.

Le train que je prends à 5h39 à Saint-Jean-de-Luz m’emmène jusqu’à Dax où je dois changer de train pour aller jusqu’à Bordeaux. Ce train arrive de Pau et part normalement de DAX à 6h43. Hélas, il est arrivé vers 6h50, le temps de faire monter tout le monde, nous sommes arrivés à Bordeaux avec un bon quart d’heure de retard.

Ce retard nous a été annoncé comme étant du à des problème liés à la préparation du train. Alors les accidents ça arrive mais je voudrais quand même comprendre. Ce train est très probablement le premier ou tout du moins un des premiers à quitter Pau le matin. Comment le premier train de la journée peut-il poser problème lors de sa préparation ? Ça ne peut pas être un problème lié à un retard d’acheminement. En tout cas je ne le pense pas. Le train devait en théorie être à Pau depuis la veille. Alors quoi ? On s’est pas réveillé à temps pour accrocher les wagons ? Il y avait une panne mais personne n’a jugé bon de régler le problème la veille au soir ?

Il y a très certainement une bonne explication à cela mais bon, quand on se gèle les grelots sur le quai très tôt le matin et qu’on nous dit qu’on a eu du mal à préparer le train, on est très vite moins compréhensif. Et on est en droit de se demander ce qui va advenir des trains suivants si il y a un soucis dès le premier.

Si j’avais pris le bus, je serais arrivé très en retard au boulot. Heureusement, c’est aussi le jour où j’ai commencé à aller de la gare de Bordeaux à la Cité Administrative en vélo et du coup, j’ai fait une journée d’une durée normale. En effet, en prévision du très scandaleux 16h27 du soir prévu à partir du 14/12/2008, j’ai été obligé de trouver une alternative au bus qui n’est pas fiable en terme de durée de trajet.

A ce sujet, la société Keolis qui vient de remporter le marché des transports en commun sur Bordeaux prévoit selon l’intersyndicale de la TBC de rallonger les circuits. J’ignore si la ligne 16 sera concernée, mais compte tenu qu’elle n’est déjà pas suffisamment rapide pour moi, je ne pense pas que ça ira de toutes façons en s’améliorant.

Détail intéressant, la société Keolis serait, d’après ce que j’ai pu lire dans un des journaux gratuits distribués en gare de Bordeaux, une filiale de la SNCF , ce que confirme cet article. Alors que la SNCF rencontre des retards fréquents dans ses trains que doit/peut-on espérer des bus opérés par Keolis ?

Vous connaissez la devinette qui demande pourquoi les fonctionnaires quittent-ils le bureau avant l’heure ? La réponse c’est pour ne pas être en retard deux fois dans la même journée. Et bien, avec la SNCF, c’est plus que possible, et si vous manquez une occasion, vous avez droit à une chance supplémentaire !

Le TGV parti de Saint-Jean-de-Luz à 5h42 à destination de Lille-Europe est arrivé à Bordeaux avec plus de 10 minutes de retard. Il a terminé son trajet très lentement probablement pour laisser passer un autre train. Manifestement, sur notre ligne nous ne somme jamais prioritaires. Quand on sait que plus on avance dans la matinée, plus le trafic se densifie , un retard de 10 minutes au départ peut très facilement se transformer en bourre de 20 voire 30 minutes en bus.

Pour ce qui est du fameux, désormais légendaire, 16h37 (1), seule la rame de Pau était prête quand je suis arrivé sur le quai à 16h30. Au dernier moment, comme par magie, on est venu lui raccorder la rame à destination d’Hendaye. Le temps de tout bien faire, nous étions en retard. Ensuite, un problème de fermeture de porte (le matériel serait-il trop vétuste ?) notre départ a été retardé. Enfin, une fois partis, comme nous avions tardé, nous n’avions pas encore parcouru 100 mètres que nous avons encore dû marquer le pas pour laisser un autre train partir (ça ne vous rappelle rien ?). Je suis arrivé à Saint-Jean-de-Luz à 19h20 au lieu de 18h48.

Abonné aux alertes SMS de TER-Aquitaine, j’ai été informé que le train au départ de Bordeaux à 17h46 avait 20 minutes de retard. Je ne sais pas ce qu’il en a été réellement …

(1) : Train partant de Bordeaux à 16h37 en direction de Pau et en Hendaye.

Parti de Bordeaux avec 11 minutes de retard de Bordeaux, le train de 17h46 (Je me demande pourquoi la SNCF s’obstine à le programmer à cette heure-ci, depuis le mois de Septembre je ne l’ai jamais vu partir à l’heure le vendredi soir) à destination d’Hendaye s’est rendu jusqu’à Bayonne sans encombre. Remarquez, un retard de 11 minutes c’est déja suffisant comme ça.

Arrivé à Bayonne, on nous fait mariner dans le train une bonne dizaine de minutes avant de nous informer qu’un arbre est tombé en travers de la voie un peu avant Saint-Jean-de-Luz et que le départ est reporté jusqu’à plus ample information.

Là, c’est pas la faute de la SNCF, c’est la faute à la nature. Pourtant je suis écologiquement engagé !Pourquoi est-ce qu’elle m’en veut ? Si ça se trouve c’est pas contre moi ! Y a peut-être un mec de chez Total dans le train. Bref, on attend.

On fini par nous apprendre qu’un TGV va arriver dans la gare de Bayonne dans une demie heure et que nous allons être transbordés dans ce dernier pour terminer notre voyage. Les voyageurs à destination de Guethary seront acheminés en taxi depuis Saint-Jean-de-Luz et ceux à destination des Deux Jumeaux depuis Hendaye.

Autrement-dit, le TGV peut aller jusqu’à Saint-Jean-de-Luz mais pas le TER ou Corail dans lequel je suis ?! Quand je pose la question à la contrôleuse, elle répond (bien sûr) qu’elle ne sait pas pourquoi mais avance l’hypothèse que peut-être ils ont besoin ensuite du TGV plus loin.

En clair, le TGV n’est pas immobilisé mais mon train lui est suspendu. Suis-je donc si peu important aux  yeux de la SNCF par rapport à un voyageur en TGV ? Pourtant, avec les 3000€ que je leur lache à l’année, je pensais mériter un peu d’estime …

Finalement j’ai demandé à mon épouse de me récupérer à Bayonne et même si je suis arrivé tard à Saint-Jean-de-Luz j’y étais avant le TGV.