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Je ne suis pas allé travailler aujourd’hui et j’ai reçu un Texto de TER Flash Trafic info m’annonçant que le TER de 17h47 a 15 minutes de retard. Sympa de prévenir. Sauf que j’ai reçu ce texto à 18h21 …

Merci qui ?

Edit : J’ai su le lendemain que le 16h37 était aussi en retard. Mais là, pas de texto … Merci qui ?

Ce soir j’étais tranquilement installé dans le 16h37 qui était parti à l’heure quand j’ai reçu un texto de TER Flash Trafic Info m’avertissant que le 17h47 était annoncé avec 15 minutes de retard.

On peut pas toujours manquer de chance !

Merci qui ?

Ce soir, le 16h37 était annoncé sur le quai 1. Royal, c’est le plus pratique pour tout voyageur arrivant à la gare. Manque de bol, suite à des difficulté d’acheminement du personnel, le train est parti avec 20 minnutes de retard. C’est avec un retard équivalent que je suis arrivé à Saint-Jean-de-Luz. Si même les gens de la SNCF ne peuvent pas compter sur leur entreprise pour arriver à l’heure …

Merci qui ?

Quais A, B et C

Cliquez sur l’image de droite pour l’agrandir. Vous y verrez une modeste photo prise à la va-vite avec un téléphone des voies A, B et C.

Question : Quel est le 16h37 ?

Réponse : Quel est le plus pourri de ces 3 trains ?

Ce soir nous sommes partis à l’heure mais à peine 20 secondes après le départ, le train s’est arrêté net. J’ai d’abord cru que c’était pour laisser passer un TGV mais la contrôleuse a fini par nous dire que nous étions immobilisés suite à un incident technique.

A 16h54 elle nous a informés que le départ était prévu dans 5 minutes. J’ai vu passer un agent de maintenance de la SNCF dans la voiture. Je n’ai pas vu ce qu’il a fait mais j’ai le sentiment qu’il est intervenu sur une porte. Elle devait mal fermer et empêcher le train de rouler par sécurité.

Il faisait une chaleur étouffante dans la voiture et avec une vitesse nulle, les fenêtres ouvertes ne servaient à rien.

A 16h58 nous sommes tout de même repartis en croisant les doigts.

Cet épisode suscite en moi plusieurs réflexions :

- Les agents de maintenance travaillent vite et bien.
- Le problème de chauffage que j’évoque souvent le matin va se traduire par un problème de « refroidissement » à l’arrivée des beaux jours.
- On a peut-être assisté en « live » au genre de problème qui se produit quand le train n’arrive pas à quai à l’heure.
- Pas étonnant que dans la plage horaire du 16h37 seul ce dernier soit si souvent en retard compte tenu de la vétusté du matériel par rapport aux autres trains.

Nous sommes arrivés à 19h10 au lieu de 18h52 soit au final près de 20 minutes de retard.

Merci qui ?

J’ai reçu l’accusé de réception indiquant le que le Conseil Général à bien reçu mon courrier et ce le 4 Mars dernier. Attendons une réponse à présent.

Par ce titre alarmiste je ne vise bien sûr pas à fomenter une quelconque attaque terroriste (ce n’est pas comme ça que nous serons à l’heure !). Non, je m’interroge plutôt sur la nécessité que nous allons tous bientôt ressentir d’embarquer avec nous des bouteilles de gaz pour alimenter des chauffages individuels.

En effet, lorsque nous quittons Saint-Jean-de-Luz, la température dans la voiture de queue est acceptable et on sent bien que le chauffage a fonctionné. Néanmoins,  pendant  la seconde moitié du trajet, la température baisse exagérément au point que l’on ressente vraiment le froid, même couverts. Ce n’est pas faute de demander au contrôleur (chef de bord tout de même, ce n’est pas rien !) s’il ne peut pas faire quelque chose. Mais il ne fait rien.

Un passager un peu plus averti a bien pu remettre le chauffage en route une fois mais c’était après le départ de Bayonne. On sentait de l’air chaud mais pas suffisamment pour se sentir bien. Il a fait ce qu’il a pu, il est de la maison mais pas de la partie.

Alors comme le printemps arrive à grands pas, il est très probable que l’on souffre de moins en moins de ce problème dans les mois à venir et ce ne sera pas grâce à la SNCF. Question, est-ce que la SNCF va profiter de la trève estivale pour mettre en place des consignes gratuites afin que les abonnés puissent laisser leur bouteille de gaz ou bien, autre solution, la SNCF va-t-elle veiller à ce que les voitures soient correctement chauffées par l’installation déjà en place ?

Ce soir, le 16h37 n’est parti qu’avec quelques minutes de retard de Bordeaux mais nous sommes arrivés à Saint-Jean-de-Luz que vers 19h10. Je ne sais pas où nous avons bien pu cumuler autant de retard. Les arrêts en gare m’ont paru normaux bien que je n’ai pas chronométré.

J’ai commencé mon week-end en retard. Merci qui ?

Ce matin, le train est arrivé en retard à Saint-Jean-de-Luz (presque 5h40) mais nous sommes arrivés à l’heure à Bordeaux. Allez comprendre comment.

Ce soir, un train devant assurer la jonction entre Dax et Bayonne ou Hendaye a été annulé et les voyageurs ont donc du emprunter le 16h37 à DAX. C’est déja navrant pour les voyageurs qui se sont retrouvés en retard mais en plus nous avons du nous arrêter à des gares supplémentaires ! Allez comprendre comment, nous sommes tout de même arrivés dans les temps à Saint-Jean-de-Luz.

Question, si en accumulant du retard on peu quand même le rattraper, pourquoi n’arrive-t-on pas plus vite quand nous partons à l’heure ? Ok, on va me dire que nous disposons de créneaux sur les rails et que nous ne pouvons ni être trop en retard ni trop en avance. Mais quitte à attendre à Bordeaux qu’une place se libère pour enter en gare, je suis pas contre que le train aille plus vite sur tout le trajet. Même si on ne gagne que 5 à 10 minutes c’est toujours ça de pris.

Ce matin, le TGV est arrivé en retard à Saint-Jean-de-Luz et nous sommes arrivés en retard à Bordeaux. Environ 10 minutes. Encore un bus de loupé.

Ce soir, comme mardi dernier, en raison de problèmes lors de la préparation du train, le 16h37 a été annoncé avec 5 minutes de retard. C’est finalement avec 10 minutes de retard que nous sommes partis et nous avons en plus eu des ralentissements sur le trajet. Un quart d’heure de retard à Saint-Jean-de-Luz.

Merci qui ?