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Souvenez vous, c’était en 2003. Un nombre impressionnant de personnes âgées décédaient en raison de trop fortes chaleurs liées à la canicule entrainant une déshydratation mortelle. On avait alors bondit sur l’occasion pour demander aux p’tits jeunes qui n’en veulent de travailler à la Pentecôte histoire de financer des climatisations dans les maisons de retraite.

Amen je vous le dis, l’heure est venue de sacrifier aussi le jeudi de l’ascension pour financer des clims pour les poubelles roulantes qu’on nous propose le soir à 16h37 au départ de Bordeaux et en direction d’Hendaye et Pau.

J’ignore si cette situation va durer mais j’ai du mal à comprendre comment on peut attendre l’arriver des beaux jours et donc de fortes chaleurs (même si ces tous derniers jours ça n’a pas semblé évident) pour nous faire rouler dans des trains non climatisés. Le seul moyen de s’aérer dans ces “Z” c’est d’ouvrir les fenêtres, meilleur moyen d’attraper la crève quand on transpire un peu (voire beaucoup comme moi).

Et où sont donc rendus nos beaux Bombardier ? Sont-ils sur d’autres lignes ? Pourquoi les Z ne vont-ils pas sur Arcachon, ligne plus courte plutôt que sur un trajet de plus de 2h30 ?

Voila bientôt 3 mois que le service d’hiver à commencé avec lui l’utilisation de trains Bombardier pour la liaison Hendaye-Bordeaux. En tout cas pour le train qui passe le matin à Saint-Jean-de-Luz-Ciboure à 5h33 et celui qui part de Bordeaux Saint-Jean à 16h37.

Je pense pouvoir donner mon avis sur ces trains qui ne sont pas si nouveaux que cela mais qui sont tout de même plus neufs que les « Z » que nous avons pu avoir l’année dernière.

Globalement, ce sont de bons trains. Le chauffage fonctionne, la clim aussi et ils ne prennent pas l’eau. Il y a des tablettes à tous les sièges et quelques prises électriques (pas assez ?). Les WC sont très spacieux et on voit qu’un soin particulier a été apporté à l’accessibilité à ces trains pour les personnes à mobilité réduite. La propreté et la clarté de ces trains sont aussi à compter parmi leurs atouts.

Parlons des détails qui fâchent à présent. On pouvait se plaindre dans les autres trains de ne pas entendre ce que le contrôleur disait au micro, mais ce n’est plus le cas à présent. On l’entend très bien. Même trop bien. J’ignore si les décibels perçus dans les voitures sont dans la gamme admissible par l’oreille humaine mais il faut admettre que c’est parfois crispant pour ne pas dire très désagréable.

Les voitures sont bien éclairées mais les concepteurs auraient été bien inspirés de prévoir un éclairage adapté à l’heure de la journée et à la lumière extérieure. En effet, quand on part d’Hendaye vers 5h20 et qu’on sait qu’on en a pour un peu plus de 2h30 de voyage, on peut légitimement envisager de dormir un peu dans le train. Mais l’éclairage est bien trop fort même si on ferme les yeux. C’est désagréable aussi.

Les sièges ne sont pas prévu pour des trajets aussi longs que Hendaye-Bordeaux. Nous sommes nombreux à nous plaindre de l’inconfort qu’ils présentent au bout d’un certain temps de voyage. Le dossier est trop droit et non inclinable. Et la tête ne peut pas être mise au repos car trop inclinée en arrière.

Au registre de la maintenance à prévoir, il y en a déjà un dont la porte d’un des WC ne peut plus se verrouiller. Il y a aussi des portes de sas qui ne s’ouvre plus quand on actionne la poignée. C’est le genre de choses qui peuvent se produire mais on aimerait un peu plus de réactivité quant à la réparation des petits détails qui nous pourrissent la vie depuis quelques semaines déjà.

Je disais préférer le corail au TGV pour son confort, mais je préfère le TGV au Bombardier finalement. Vivement le prochain habillage de ces trains dans 20 ans.

J’hésitais à écrire un article élogieux depuis qu’on roule en Bombardier parce que je ne voulais pas lancer de fleurs trop vite. Force est de constater tout de même que depuis le changement de service et l’affectation de trains Bombardier sur notre ligne, il n’y a pour ainsi dire plus de retard ou alors peut-être le matin mais d’une poignée de minutes seulement.

Ceci tend à démontrer que les nombreux retards que nous avons subit par le passé sont bien liés au moins en grande partie aux poubelles dans lesquelles on nous baladait. Comment croire qu’on s’est pas foutu de nous pendant tout ce temps ? Je conçois que le parc de trains ne permettait pas d’affecter des trains neufs sur toute la région mais qui sont les prix Nobel qui ont pensé juste de faire rouler des beaux trains neufs et bien équipés sur des lignes courtes comme Bordeaux-Arcachon et qu’on mette des poubelles roulantes (comment qualifier autrement les vieux Z qu’on nous a refilé en plein été ?) ?

En tout cas le bon coté des choses c’est qu’on a des trains confortables et bien éclairés. L’ennui c’est qu’à 5h33 ces mêmes trains se transforment pour devenir trop lumineux et inconfortables pour y dormir. De quoi nous faire regretter le corail du matin.

Je note tout de même ce soir que les rampes latérales du plafonnier sont éteintes et que cela rend l’éclairage plus doux. Ce serait sympa de généraliser ça le matin. Avis aux contrôleurs qui lisent ceci.

En conclusion on ne peut que se féliciter de l’arriver de ces trains Bombardier à 16h37. Néanmoins, je ne crie pas victoire trop vite car s’il a été dit que le parc devait être entièrement renouvelé courant 2010, nous avons déjà eu ces trains avant de revenir à des plus vieux. Le temps nous dira si nos misères sont partiellement terminées et si les retards et autres incidents deviendront acceptables par leur rareté.

Nous avons été informés que le train Hendaye – Bordeaux Saint-Jean partant de Saint-Jean-de-Luz à 5h32 était remplacé par un bus jusqu’à Bayonne où là, un train nous acheminerait à bon port.

Et ce fut le cas. Un car du Basque Bondissant est venu nous chercher en gare de Saint-Jean-de-Luz-Ciboure. Notez que ce car remplissait les critères TER en vigueur en ce moment : un peu plus de 10 minutes de retard et pas de chauffage. Néanmoins, et pour changer, la conductrice n’avait pas les deux pieds dans le même sabot et nous a conduit à Bayonne avec à peine un quart d’heure de retard.

A Bayonne, grosse surprise ! Un Bombardier ! La classe ! Mais quitte à arriver en retard, je préfère personnellement le Corail parce qu’on peut y éteindre la lumière pour dormir. Cela permet aux gens qui montent à Dax et après de comprendre qu’ils sont dans une voiture de dormeurs et qu’il serait de bon goût qu’ils ferment leur boîte à camembert histoire de respecter la tranquillité de tous. Notez que malgré cela on a toujours le droit au concert de pintades une fois arrivés à Facture. Il parait qu’au prochain service nous aurons un Bombardier pour le 16h37 et là ça sera vraiment bien.

Nous sommes arrivés en gare de Bordeaux Saint-Jean à 8h18 au lieu de 8h02.

Le soir, en attendant que le 16h37 soit mis à quai, j’ai reçu un texto de TER Flash Trafic Info m’informant qu’il aurait 15 minutes de retard alors qu’il arrivait sous no yeux. Nous sommes partis avec environ 5 minutes de retard qui ont été rattrapées pendant le voyage puisque nous sommes arrivés à Bayonne à l’heure. Ensuite, à partir de Biarritz un ralentissement certainement dû aux travaux liés au glissement de terrain nous a fait arriver en gare de Saint-Jean-de-Luz-Ciboure avec un peu plus de 10 minutes de retard.

Aujourd’hui, pas de retard. Il semblerait même que les nouveaux horaires en vigueur depuis le 13/12/2008 permettent une meilleure ponctualité. A moins que cela n’ait rien à voir …

Puisque je ne vous parlerai pas de retard, permettez moi de vous parler du confort dans LE train. Oui on a souvent le même (disons que si ce ne sont jamais les même voitures, elles se ressemblent vachement). Ce sont des voitures où les sièges sont en vis à vis 2 par 2. C’est très sympa pour entretenir la conversation mais à l’époque où ces wagons ont été construits, les gens devaient avoir de petites jambes. En cliquant sur la photo de droite, vous verrez que mes pieds vont au delà de la poubelle qui marque “la limite” de l’espace accordé au voyageur. Bon ok je fais du 46 mais quand même … J’suis pas un monstre !!!

Cette disposition ne permet pas d’avoir de tablettes individuelles ce qui est dommage quand on veut même le trajet à profit pour travailler un peu ou même voir un film (il n’y a pas de vache à voir défiler dans le paysage aquitain qui borde la ligne de chemin de fer).

En dehors de cela, les voyages se passent assez bien par temps sec. Comme vous le montre la photo de gauche, on voit une fuite d’eau. Ou bien alors ce phénomène est lié à la condensation. Quoi qu’il en soit c’est un phénomène que l’on n’observe pas dans les train Bonbardier. Pourquoi ne roule-t-on plus dans ce genre de train ? On paie pourtant notre place aussi cher que les autres voyageurs non ?

Ok la photo est un peu floue, j’en reprendrai une autre dès que je le pourrai. Et je pense que ce sera bientôt hélas.